Масло green oil

[Dimon]

Здравствуйте. Вот наткнулся на информацию про масло green oil. Интересно на сколько это правда, что масло лучше подходит для городской эксплуатации? Чем это объясняется? И ещё, у меня Opel Vectra 2.0 , пробег 50000 км. оно мне подходит?

[Adviser]

Добрый день. Да, действительно масло Green Oil оптимально именно для городских условий эксплуатации, в режиме старт-стоп, то есть для пробок и для движения от светофора к светофору, а так же при эксплуатации на топливе низкого качества. Дело в том, что это масло специально разрабатывалось для этих условий. Благодаря своей рецептуре, высокой температуре вспышки и хорошему щелочному числу, оно отлично переносит тяжёлые городские условия, температурные нагрузки и перепады, и достаточно долго противостоит окислению. А уникальный пакет присадок идеально защищает мотор при высоких нагрузках на протяжении всего срока эксплуатации.
Вам подходит масло Bizol Green Oil Synthesis 5W-40, на нём мотор должен работать плавно и тихо, но экономии топлива предписанной GM–LL–A025 возможно не будет, зато мотор будет идеально защищён. В ближайшем будущем планируется выпуск Bizol Green Oil 5W-30.

[ru_slan]

Можно ли узнать паспотр масла Bizol Green Oil Synthesis 5W-40 и Bizol Green Oil Ultrasynth 5W-30

[Ols]

Добрый день!
Как я понимаю вы хотите увидеть технические характеристики этих масел. Тогда выкладываю:

Bizol Green Oil Ultrasynth 5W-30

Вязкость при 40 °C : 66,4 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 11,8 мм²/с
Индекс вязкости : 175
Температура вспышки : 226 °C
Температура замерзания : - 36 °C
Сульфатная зольность : 1,18 г/100г
Щелочное число : 10,1 мг KOH/г
Потери на испарение : 10 %
Вязкость HTHS : >3,5 м.Па.с

Bizol Green Oil Synthesis 5W-40

Вязкость при 40 °C : 87,5 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 14,4 мм²/с
Индекс вязкости : 171
Плотность при 15 °C : 855 кг/м³
Температура вспышки : 215 °C
Температура замерзания : - 36 °C
Сульфатная зольность : 1,17 г/100г
Щелочное число : 9,6 мг KOH/г
Потери на испарение : 12,3%
Вязкость HTHS : >3,5 м.Па.с

[dr_andy]

Продолжу пытки)))
1. какие базовые масла содержит bizol_green_oil_ultrasynth_5w30? (ПАО, кряк, эстер в %)
Насколько основа хуже-лучше 0-40 синтоил(см.пункт2)?
2. В данный момент пользую 0-40 синт оил от ликвимоли. Понимаю, что не одинаковый продукт, но все-же оба,судя по описанию относятся к классу ПАО синтетики.
в режиме 80% трасса 20% город, какое из этих масел мне даст макс защиту и экономичность?

Уровень цен у них примерно одинаков.
Авто хюндай акцент 1,5CRDI. Пробег 74тыс.

[Ols]

Добрый день!
1. Bizol Green Ultrasynth 5W-30 сделан на основе гидрокрекинговых базовых масел повышенной стойкости.
2. Эти продукты действительно разные как по основе, так и по пакету присадок.
По вопросу экономичности - при использовании Bizol Green Ultrasynth 5W-30 экономичность будет лучше чем с 0W-40, да и динамика чуть по лучше будет.
По поводу защиты - благодаря своему уникальному пакету присадок Bizol Green Ultrasynth 5W-30 обеспечит превосходную защиту от износа и отличное смазывание при любых условиях движения.
P.S. На самом деле очень сложно сравнивать данные продукты, т.к. LM Synthoil 0W-40 тоже очень хорошее масло. По подбору для вашего авто вам подходят оба масла, но предпочтительней, согласно мануалу, вязкость 5W-30 при котором и топливная экономичность будет выше. Так же у Bizol Green Ultrasynth 5W-30 более современные спецификации и допуски, что в свою очередь дает более лучшую защиту и эксплуатационные характеристики в дополнение к специальному пакету присадок.

[dr_andy]

Спасибо за ответ!
По ходу событий возник еще один вопрос.
Во время эксплуатации, масло постепенно теряет свои изначальные свойства.
Один из параметров который меня интересует это вязкость.
ПАО синтетика до сих пор является наиболее стойкой до конца срока службы. Особенно, если речь идет об интервалах смены в 15тыс.
Есть часто встречающиеся описания свойств, в которых говорится, что к концу эксплуатации ПАОсинтетика разжижается, а минеральное масло густеет. Как обстоит дело с гидрокрекингом?

[Ols]

По поводу загустения минерального масла у возникают большие сомнения! С чего это? Наверное одна из возможных причин - быстрое окисление и накопление шлама в масле, который создает видимость густоты (но ни к чему хорошему не ведет). Потеря вязкости масла во время эксплуатации происходит в основном по двум причинам - разбавление топливом и износ вязкостных присадок. Разбавление топливом происходит постоянно и чем хуже качество топлива тем больше разбавление. Причем это происходит в основном в городском цикле эксплуатации авто, где часты короткие пробеги. Необходимо больше времени на испарения остатков топлива, а масло не успевает прогреваться до рабочей температуры.
Износ вязкостных присадок - возможен при тяжелых режимах эксплуатации: городской цикл (пробки, режим stop&go), частая езда с прицепом, экстремальные нагрузки (высокая температура, высокие обороты двигателя).
Современные гидрокрекинговые масла почти не уступают по своим свойствам ПАО, если и уступают то совсем чуть-чуть, около 5% по некоторым параметрам (например низкотемпературным свойствам).
И вполне подходят для использования (и используются) даже при удлиненных интервалах замены масел до 30-40 000 км (я говорю о Европе, у нас к сожалению не работает так из-за плохого качества топлива).