вопрсо по качеству продукции

[Константин]

Здравствуйте!
по результатам тестов журнала "Потребитель", конкретно тестировались масла Bizol F1, Bizol Gold и Bizol Diesel. Выявлен самый высокий фотометрический коэффициент загрязнения масла и большое количество продуктов высокотемпературного окисления. Прокомментируйте, пожалуйста, данный факт.
( ссылка:
http://www.autolub.info/tests/bizol_formula1.shtml )

Значит ли это, что все остальные масла Bizol имеют такие же показатели?

Спасибо, с уважением Константин.

[Adviser]

Здравствуйте. Это абсолютно ничего не значит. Более того, я даже не понимаю что тут нужно комментировать? О чём вообще речь? Как проводились испытания, по какой методике, какие критерии измерений, какие значения получены? Хоть бы указали по каким методам проводились испытания, если они реально проводились. К примеру, обычно высокотемпературные отложения оцениваются по методу ASTM, например D6335. Или если это моторные тесты, то разные там сиквенсы, тоже проводимые по ASTM. Для разных классов должны быть определённые значения, выражающиеся в весе этих самых отложений в граммах. Обращаю Ваше внимание, что если масло имеет классификацию, то оно в эти определённые значения попадает. А подобные тесты, абсолютно без конкретики, попахивают заказухой. Что самое интересное, на сайте самого журнала АвтоДела, я этого теста так и не нашёл. Если найдёте, дайте ссылку. Может там этот тест описан более детально. А сам ресурс, ссылку на который Вы дали, не вызывает у меня доверия ни своим внешним видом, ни "актуальностью" информации, с тестами масел класса API SJ :) В любом случае, бегло изучив информацию по ссылке, могу Вам однозначно сказать, что она устарела ещё лет восемь назад :) так что можете забыть этот ресурс.

[Константин]

Действительно,тест масла класса sj мягко говоря неактуален,Просто хотелось бы прояснить кое что,ведь я тоже не просто так интересуюсь,Дело в том что масло которое залито сейчас в мой двигатель Бизол ультра лонглайф 5w40 класс sm.Привлекла его цена,согласитесь,что 180 грн.за четыре литра масла такого класса это просто смешная цена.У многих именно это и вызывает сомнения,хотя дороже, не всегда означает лучше.Как происходит ценообразование,почему у конкурентов масло такого же класса как минимум на треть дороже? Если я правильно понимаю,то несколько лет назад ,когда масло разливалось в голубоватые канистрочки,оно было класса sl. Произошли ли изменения в составе масла,или производитель посчитал что оно укладывается в нормы sm и просто поменял буквочки на канистре.Поверьте этот вопрос интересует не только меня одного. Хотя конечно ,это становится просто смешно,дорого-не нравится,дешево-тоже не нравится,начинают считать что им продают какой-то„фуфел” мол отработка рафинированная с минимумом присадок. Развейте пожалуйста наши сомнения.)))) Заранее благодарен,Константин

[Ols]

Добрый день!
Очень рад, что есть еще интересующиеся люди. Сейчас попытаюсь многое прояснить.
По поводу ценовой политики. Разные компании при вхождении на рынок (или продвижении товара) используют разные стратегии. Одни используют мощную рекламную поддержку (что требует иметь очень большой рекламный бюджет, но не все могут себе позволить), другие входят на рынок с более низкой ценой, практически без маркетинга.
Bizol на украинском выбрал вторую стратегию для того что бы привлечь потребителя, дать возможность попробовать продукцию с адекватной ценой (а не отпугивать его высокой, при не сильной известности в силу своей относительной молодости) и убедится в его качестве. Хотя существует на рынке продукция и с более низкой ценой и довольно известных брендов. Bizol отнюдь не является дешевым брендом и уверенно держится в среднем ценовом диапазоне. Как долго будет такая привлекательная цена не знаю, слышал что совсем скоро будут какие-то изменения....
По поводу изменения допусков - это прерогатива компаний выпускающих пакеты присадок. Они проводят изменения в пакетах
затем проводят испытания, получают новые классификации, допуска. Соответственно маслопроизводящие компании покупая эти обновленные пакеты присадок также получают эти изменения в своей продукции (упрощенно в двух словах).
А по поводу качества можете не сомневаться. Bizol не использует рафинированные масла для производства масел. И еще, ни один уважающий себя производитель не будет что свое дописывать в классификации просто так, имя дороже... В немцах мы не сомневаемся, проверено годами!

[Kondrik]

Написпно что масло имее классификации и допуски API и MB, но на сайтах:

http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... chbegriff=

http://eolcs.api.org

Я не встретил бренд BIZOL, или я чегото не понимаю?
Спасибо!!!

[Ols]

Добрый день!
Что касается API - если присмотреться к названиям компаний в списке API, видно, что большинство из них Американские, Мексиканские, Японские, Канадские или просто компании которые поставляют продукцию на территорию Америки. Производители масел и их продукты получают классы или соответствия им покупая определённые рецептуры, если Вы купили определённые "ингредиенты" (базовое масло определённой категории и определённый пакет присадок) и смешали их по определённой рецептуре, то получите масло с определённым классом. И для не Американских рынков сертификация по API не нужна. Поэтому и BIZOL вы там никогда не найдёте. То же касается и ILSAC. Да и сама классификация API абсолютно ничего не говорит, если учесть требования представляемые к ней и к классификации ACEA или тем более к допускам автопроизводителей.
По поводу допусков - у Bizol они есть вы просто не внимательно смотрели: http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... chbegriff=
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... chbegriff=
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... chbegriff=

[wagen]

А як на рахунок допуску 229.5 В Вас на сайті вказано, що масло Bizol Green Oil Ultrasynth 5W-30 його має, а на сайті MB про нього згадки нема, а оновлюється він постійно:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html

Для чого ставити допуск, якщо він не одобрений виробником авто. Чи не намагається компанія обдурити таким чином покупця?
Можливо я щось не так зрозумів, роз'ясніть будь ласка.

[Ols]

Добрый день!
В классификации допусков есть два понятия - Аpprov-al(ed) (собственно и есть именной допуск) и Performance Level (Соответствие допуску по уровню технических параметров). По европейскому законодательству компании производящие масла имеют право использовать оба эти понятия, и наносить их на этикетки своей продукции.
Для получения допуска - маслопроизводящие компании обращаются к производителю (VW, MB, BMW и др.), платят немалые деньги, проходят испытания и получают документ - именной допуск от производителя.
Для получения соответствия (Performance Level) все намного проще.
В мире есть всего несколько компаний производящих присадки (пакеты присадок), которые используются для производства масел - Lubrizol, Infinium, Basf. Эти компании при разработке пакетов присадок и основных рецептур проходят все необходимые испытания и получают все необходимые спецификации (ACEA, API) и допуска (и очень часто сразу несколько допусков от нескольких производителей авто). Производители масел покупая эти пакеты присадок и рецептуры, автоматически получают эти соответствия допускам и имеют право указывать их на своей продукции. Поэтому многие компании сами решают нужен ли им данный именной допуск или достаточно соответствия, т.к. получения допуска денег стоит не мало и оправдывает себя в случаях, например, поставки масла на конвейер, в сети фирменных СТО, др..
Так что компания никого не обманывает. На данный момент Bizol пока решил не получать этот именной допуск, зато есть другие (на других маслах):
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.5_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.3_de.html
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html

P.S. Кстати совсем недавно компания получила именной допуск
VW 504.00/507.00 на масло Bizol Compatible 5W-30